La decisión de Hanói
El Departamento de Construcción de Hanói considera que la propuesta de eliminar el carril de emergencia de la Ronda 3 elevada y reorganizar la calzada como tres carriles normales por sentido no se ajusta a las normas técnicas vigentes y no es viable.
La propuesta había sido planteada por el Departamento de Policía de Tráfico para aliviar la congestión. Actualmente cada sentido dispone de dos carriles de circulación y un carril de parada de emergencia.
Por qué se rechaza la configuración de tres carriles
La ciudad señala que las normas exigen alrededor de 3,5 metros de ancho mínimo por carril incluso si la velocidad se reduce a 60 o 50 km/h. Repartir la plataforma en tres carriles dejaría aproximadamente 3–3,25 metros por carril y reduciría los márgenes de seguridad.
También existe un problema operativo: la vía elevada ofrece pocas alternativas de desvío. Una avería, un pinchazo o un accidente sin carril de emergencia podría bloquear inmediatamente uno de los carriles y dificultar la llegada de ambulancias, bomberos y vehículos de rescate.
Algunos tramos cerca de Thanh Xuân, Trung Hòa y el acceso al puente Thăng Long ya se estrechan. Pasar de tres carriles a dos en poco espacio podría aumentar los conflictos de incorporación y los atascos.
Qué cambios sí están previstos
Hanói prevé ampliar la gestión inteligente del tráfico con paneles de mensaje variable (VMS). Podrán advertir a los conductores, recomendar rutas alternativas y autorizar temporalmente el uso del carril de emergencia durante congestiones cuando las condiciones lo permitan.
A más largo plazo, las rondas 3,5 y 4 y nuevos puentes sobre el río Rojo deberían repartir mejor el tráfico.
Qué deben saber los conductores
Por ahora el carril de emergencia no se convierte en un tercer carril permanente. Siga la señalización, las instrucciones policiales y cualquier indicación VMS. Conviene dejar margen adicional si usa la Ronda 3 para ir al aeropuerto de Nội Bài, al oeste de Hanói o a las autopistas interurbanas.